新藏线 美丽与艰辛并存的天路

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九月底，我们一行平均年龄超过65岁的老头老太太，在完成了阿里地区及那曲羌塘大北线的自驾后，又用了两天时间，吃苦吃苦再吃苦，鼓足余勇，再闯新藏线，了却了我们大家的一桩心愿。

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新藏线的新老之分

所谓新藏线，即指新疆到西藏的通道。新藏线又有新老之分，老新藏线即指新藏东线和中线，而新建的的新藏线又称新藏西线，即今天的219国道。

新藏线 美丽与艰辛并存的天路

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在219国道未通车之前，新疆历史上进藏都是走老新藏线。老新藏东线即指西藏中部的西藏尼玛县—双湖县—羌塘—青海花土沟—新疆若羌县，现因羌塘设立国家自然保护区而禁止穿越。老新藏中线即著名的克里雅古道，指从新疆于田至西藏的通道。从唐朝起，这条从克里雅山口穿越昆仑山的道路，就是西藏与新疆间最主要的往来通道。

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今天我们说的新藏线，一般是指1957年开通的新线，也可称新藏西线：全长1455公里。从新疆叶城县起，至西藏日喀则拉孜县与318国道相连，是目前连接新疆与西藏唯一的干线公路。但本文所要阐述的新藏线，是219国道的一部分，即狮泉河至叶城段，全长约一千余公里。

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新藏线是条什么样的公路

新藏线狮泉河至叶城段是世界上海拔最高的公路，她横穿昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，途中要翻越数座5000米以上大山，其中最高的界山达坂海拔高达5248米。而从西藏的红土达坂起一直到进入新疆，海拔5000米以上的路段有130公里。新藏线是几条进藏路线中海拔最高、自然环境最恶劣、道路状况最危险的干线公路，被称为“铺在天上的国道”。2013年后，新藏线全线已铺成柏油公路（但新疆叶城境内的很多山路因常年塌方，仍是很艰险的碎石路），情况比以前要好多了。

新藏线 美丽与艰辛并存的天路

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新藏线的西藏段和新疆段有着完全不同的地貌。西藏段道路，看似周边山头不高，道路起伏不大，但须知那可全是在海拔4500米至5200米之间行驶啊，缺氧高反是这一段最要命的问题。而进入新疆叶城境内，地貌陡然突变，虽然所经的三个达坂的最高海拔也只有四千多米，但谷底和垭口的相对高度都超过了一千米，道路忽上忽下十分危险。这一段路面状况极差，且胳膊肘弯一个接一个，常常是一面绝壁，一面悬崖，连第一次经过这里的老司机都要小心翼翼驾驶，方能确保安全通过。

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神奇壮丽的新藏线

新藏线的风光虽没有川藏线那样绚丽多姿，却其壮阔之美并不输其他几条进藏道路。新藏全线或是一望无垠的戈壁荒漠，或是常年积雪的崇山峻岭，虽然常常行驶数百公里不见人烟，但大自然给予人们的视觉苍凉之美是在其他任何地方都不可能感受到的。更何况西藏境内的湿地湖泊，如班公错、龙木错、红山湖等，更是让人惊艳无比。

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除了壮观的雪山荒漠外，行驶在新藏线，常能看到成群的藏野驴、藏羚羊、白臀鹿、野骆驼等野生动物。有时，他们还会在我们面前俏皮地横穿公路，场面十分壮观。

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自驾新藏线应该注意的问题

建议最好由西藏进入新疆，好处是已经在西藏适应了高海拔环境，可以最大限度地避免在荒无人烟的新藏线上发生高反，那是很危险的事。如果从叶城进藏，短短的两天时间，要从海拔1000多米的新疆连续翻过多座五千米的山口，还要在5000米海拔的高度连续行驶130公里，特别是界山达坂和死人沟，再加上复杂多变的气候，绝大多数人的身体极限是承受不了这样的巨变的。我们在翻过界山达坂时，就遇到了向我们紧急求援氧气的一辆车，他们的一个乘员发生了严重的高反。好在我们全体人员都已经完全适应了高海拔环境，所携带的应急氧气也没用了，就都给了他们。

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虽然从西藏往新疆走相对安全些，但出发及加油点的选择也很重要。西藏的出发点可以是狮泉河，住宿条件好；也可以是日土县，好宾馆只有一个，很贵，其他的旅馆住宿条件很差。中途休息点也有两个，一个是红柳滩，住宿条件极差，目前有加油站但不营业；另一个是三十里营房，住宿条件相对好一点，可以给车加油。从狮泉河出发比从日土县出发要多走一百多公里，加上限速查验身份证等，想当天赶到三十里营房住宿相对困难。我们是从日土出发，当天赶路560余公里到达三十里营房。千万记住，目前新藏线西藏境内的最后一个加油站在多玛县，只要在此加满汽油，不必自带油箱也可以在三十里营房再次加油通过新藏线。

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小贴士：

走新藏线必须同时办理西藏和新疆两地的边防证，如果出发前没有在户口所在地办理边防证，狮泉河可以办理去新疆的边防证。新藏线一路的边防检查很多，有的比较简单，有的很严格，很费时间。在计算路途用时的时候，切莫忘记把边防检查所花费的时间算在内。

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新藏线/边境检查