波音遭多国停飞股价大跌 这家飞机制造商到底咋了

dragonkym

　　去年10月，印尼狮航一架飞机在起飞不久后坠毁，机上189人无人生还。5个月后，埃塞俄比亚航空302航班起飞后6分钟坠毁，157人遇难，包括8名中国公民。

　　飞机失事本就是不寻常的事件。值得注意的是，这两起坠机事故中的飞机均由美国波音公司生产，且是同一机型——波音737-MAX。

　　半年之内，这款机型接连发生二次空难，令外界开始怀疑波音737-MAX客机系统。目前，虽然事故调查结果还未出炉，股市仍然做出了反应。

　　3月11日，波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%；美股盘前，波音大跌8.9%。

国是直通车 侯雨彤 制图

　　波音遭多国停飞

　　3月11日9时，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

　　“两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，” 中国民用航空局指出，将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

　　海航集团3月11日就波音737MAX飞机回应称，海航集团旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鹏航空（3架）共计16架涉及737MAX运行，已采取全部停飞，并换其它机型执行航班等方式防范风险。

　　除了中国，埃塞俄比亚航空也发布公告称，埃航已于3月10日暂停运行所有波音737-8 MAX机型的客机，复飞时间待进一步通知。

　　埃塞俄比亚航空公司表示：“尽管我们还不知道飞机坠毁的原因，但我们不得不决定让这批飞机停飞，作为额外的安全防范措施。”

埃航推特截图

　　开曼群岛航空公司在其网站上的一份声明中说，在收到更多信息之前，开曼航空公司已经停飞了两架新的737 MAX 8客机。

　　印尼交通部航空局长宝拉纳11日表示，受埃塞尔比亚飞机失事的影响，印尼交通部宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行。

　　“这几乎是前所未闻的，”资深坠机调查员约翰·考克斯（John Cox）说。不过，考克斯警告，事故调查还处于早期阶段，目前还没有迹象表明这两起事故是否由相同的因素造成。

　　10日晚，波音公司发表声明称，波音技术团队将前往坠机现场提供技术援助。

波音推特截图

　　一名美国官员告诉路透社，鉴于波音737 MAX在美国拥有一流的安全记录，而且缺乏有关埃塞俄比亚坠机原因的信息，因此没有效仿的计划。

　　目前，美国西南航空表示，仍然对750多架波音飞机的安全性和适航性充满信心。同样持这一态度的，还有美国航空公司、美国联合航空公司、斐济航空公司等。

　　不过，新航（Singapore Airlines）表示，正在密切关注事态发展，但其飞机仍按原定计划继续运营。

　　但美国空乘协会仍旧表达了担忧。该协会表示，正在要求美国联邦航空管理局调查这架飞机。

　　“重要的是虽然我们不能在没有全部事实的情况下得出结论，但在第二次事故发生后，监管机构、制造商和航空公司必须立即采取措施，解决人们的担忧。” 美国空乘协会总裁Sara Nelson表示。

　　值得注意的是，美国国家运输安全委员会表示，正在向坠机地点派遣一个四人小组协助调查。美国联邦航空管理局表示，其工作人员也计划协助调查。

　　波音股价盘前大跌

　　波音737-MAX是总部位于芝加哥的飞机制造商波音的畅销机型。波音公司表示，自2017年5月以来，该公司已向全球航空公司交付了350架MAX客机，截至今年1月，该公司的订单已超过4660架。

　　去年，波音的收入达到1000多亿美元，其中近60%来自商用飞机业务。值得注意的是，波音的股票今年上涨了31%，成为道琼斯工业平均指数中涨幅最大的公司。

　　不过，连续两次发生坠机事故，对波音的影响是显而易见的。

　　起初，波音生产737 Max客机就是为了应对来自欧洲大型飞机制造商空中客车（Airbus）最新机型A320的竞争，这款新机型燃油效率更高。

　　然而，燃油率更高是建立在新型发动机的引入上。

　　《纽约时报》称，Max发动机比之前的版本更大，为了解决这一工程难题，波音公司更新了飞行控制系统的软件。狮航坠机事件发生后，一些美国航空当局表示，这一变化没有向飞行员充分解释。

　　美国飞行员联合会发言人、美航一名波音737机长Dennis Tajer表示，在狮航坠机事件后，该航空公司的飞行员与波音员工进行了会面，在狮航坠机事件前，飞行员没有被告知新系统的存在。

　　考虑到飞机失事，波音公司和监管机构已向飞行员通报了Max的新系统，航空公司也提供了有关该系统的培训课程。

　　分析人士认为，华尔街周一不会对波音的股票友好。无论其股价受到何种打击，都会给道琼斯工业平均指数带来沉重的压力。近年来，波音的成功提振了道琼斯工业平均指数。

　　不过，蒂尔集团（Teal Group）航空分析师理查德·阿布拉菲亚警告称，不要过度解读波音股价的即时反应。“我从惨痛的经历中学到，不要在股市崩盘后去看股价。”

　　阿布拉菲亚还预测，考虑到该公司近期的强势，任何回调都可能是短暂的下跌。

　　上周五收盘时，波音市值接近2390亿美元，每股价格超过422美元。该公司2018年的收入略高于1000亿美元，全年利润超过100亿美元。

　　业内人士告诉中新社国是直通车记者，整个坠机事件对波音会有影响，但不会很大。“波音737Max机型已经很成熟，而且拿到了适航。很多航空规范和标准都是在事故中建立起来的，以后可能波音飞机出厂时会更加严格一点。但连续两次出事，说明波音对问题没有足够重视，或者没有发现问题的本质所在。”

　　阿布拉菲亚说，“如果他们必须实施一系列非常迅速的修改或培训程序，一是他们有资源，二是相对于他们的收入基础，这不会是一场灾难。”

　　据《纽约时报》消息，波音曾表示正在评估对新软件的改动，一位知情人士说更新版本正在开发中。