面对“钓鱼执法” Uber这次有不一样的态度

Cloud1983

前几天用Uber打车，上车之后司机得知要去的地点，聊天过程中提起很多Uber司机都不愿意去那里。我问为什么，他说，因为那边最近查得比较严。

        这只是Uber在深圳的一个缩影。在杭州以及其他城市，它所面临的局面要更加复杂和尴尬。

        上周五晚上10点，杭州就发生了一起Uber司机被“钓鱼”事件。当晚，有出租车司机以乘客的身份约了一名Uber司机到教工路文一路口，并叫来了运管人员进行处罚。多位Uber司机闻讯赶来支援，将现场堵得水泄不通。

        距事情发生仅一个小时，Uber杭州分公司马上给平台上的所有司机发了一条短信，提醒大家保持冷静，不要与执法人员发生冲突，及时撤离现场。并表示将通过GPS定位，对继续逗留现场闹事的车主立刻取消合作，以配合公共秩序安全。“优步是靠人民的双手和双脚选择投票，而变得更加强大而美丽。请勿亲手破坏了由你们自己辛苦建设起来的美好社区”。

        随后，Uber又发出了第二条短信，告知司机自己正与相关部门积极沟通，如果司机遇到例行执法冷静配合，Uber将协助处理并保障司机的经济利益；倘若在互联网扩散信息，引起其他车主聚集，则无法帮助处理”。同时，Uber再次强调，只要车主参与聚集，将扣除当周全部车费与奖励，并立即终止合作。

        到了次日凌晨1点左右，事发地段的所有的私家车已全部撤离。

        不得不说，在整个事件中，Uber选择了一种非常聪明的处理方式。作为一家在中国展开业务的美国科技公司，出人意料的是，它非常清楚在危机之下应该如何权衡利弊。Uber知道，即使自己的司机有再合理、强烈的的诉求，一旦引发暴力冲突，事情将一发不可收拾。更何况专车业务自从诞生以来，身份的合法性一直备受质疑。在这种情况之下，Uber能做的只有一面安抚司机，承诺将积极解决问题，一面以利益作为“诱饵”来让他们自觉撤离。最重要的是，面对中国的执法部门，Uber罕见地放低了姿态，表明自己遵纪守法的态度，而不是把自己放在政策的对立面。

        要知道，在其他国家和地区，Uber一向以强硬著称。去年在首尔被禁之后，它曾经公开宣称“首尔市政府的声明表明他们还生活在过去，被全球‘共享经济运动’抛在身后”；面临美国堪萨斯城的监管，Uber毫不留情地批评其颁布的政策是“反科技”的；它还说过澳大利亚昆士兰政府的规范是“过时的”。

        而通过过去一年多在中国的经历，现在，Uber似乎已经了解了在当地生存的法则。不过，在中国，Uber遭遇的难题实际上远比想象中复杂。

        在杭州“钓鱼”事件中，有一个细节非常耐人寻味。根据Uber的调查，这家公司发现，当晚，被出租车司机“钓鱼”的并不只Uber一家，还涉及多家平台上的司机与车辆。并且，其中只有一辆车属于与Uber合作的租赁公司旗下车辆，司机是租赁公司专职司机。Uber表示，该司机全程未与任何人冲突，人车均有序离开。

        联想到在杭州事件发生的前几天，滴滴专车在广州也遭遇了“钓鱼执法”。目前，不仅是Uber、滴滴等公司正在被传统出租车行业抵制，即使是在Uber和滴滴、快的等打车应用之间也存在冲突。

[url=http://resource.feng.com/resource/h056/h74/img201506162003370.jpg][/url]

        如果说一年前，Uber这个“外来和尚”在刚刚进入中国之初并没有引起多少关注，那么现在，它已经始料未及地成为了一个很难再被忽视的独角兽。据英国《金融时报》报道，Uber创始人兼CEO Travis Kalanick在一封发给投资者的邮件中提到，从搭乘量计算的前十大城市里，有4个城市都在中国，其中广州、杭州、成都分居Uber全球搭乘量的前三名，此前排名第一的纽约则退居第四。由此可见Uber在中国的成长速度。

        大力度的补贴、低廉的乘车价格、奇招频出的优惠活动，Uber以接地气的方式迅速地打开了中国市场，并“抢走”了很大一部分原来属于出租车司机的用户。因为Uber的出现，让乘客有了更多的选择。而过去要依靠扫街来找用户，并且有拒载权利的出租车司机，眼睁睁地看着Uber这种新型的移动互联网工具迅速兴起。用户大量流失，高额的份子钱却照交不误，的哥们的愤怒源自他们认为原本属于自身的利益正在被Uber剥夺。

        而对于滴滴、快的，自Uber进入中国以来，它们之间的战争就不曾停止。目前在国内的专车市场，滴滴专车、一号专车和Uber几乎占据了绝大部分的份额。

        在这里，Uber除了要面对政策的监管、传统出租车行业的抵制，还得应付来自滴滴、快的等强大竞争对手们的挑战。